De 200 Myls 'SOLO'
Verslag 2004 > DE NEGENDE
| 3e. prijs | Vrouwentrofee | 1e. prijs | 2e. prijs |
| Bauke | Jacqueline | Bart | Bart |
| Yntema | van Amstel | Boosman | Breeschoten |
Woensdag, 13 oktober 2004 21:30 uur
Na het welkomswoord tot de deelnemers, die van heinde en verre
gekomen, aanwezig waren, veelal met hun partners en het bedanken
van de sponsors werd er een overzicht gegeven van de race, het weer
en het voordeel in de routekeuzes.
Er werd gesproken over de weersomstandigheden tijdens de race.
De nerveuze chaos, tijdens het vertrek uit de haven en de start.
Het gevecht met de wind en de talloze verschillende
weerberichten/omstandigheden. Over de finishdag. Dat het toch een
hele klus was voor de meesten om op tijd te
finishen.
Weer werden alle 4 routes verzeild.
24 schippers besloten voor, buitenom, dus route 1, IJmuiden, Oude
Schild, Kornwerd.
8 namen de wadden-route 2, via Harlingen, Stortemelk en om de
eilanden Vlieland en Texel heen.
15 solisten bleven op de IJsselmeer-route 3,
terwijl de route 4, ook IJsselmeer, door 24 schippers, als de meest
tactische baan werd gekozen.
Op het laatste ogenblik vlak voor de OVD 3 bij Lelystad werden er
nog routekeuzes veranderd.
Wat het gevolg was van deze tactische (route)keuzes, is nu heel
duidelijk te bemerken uit de uitslag.
Dan de
GPS/GSM-units MY Safety. 4 weken geleden wisten we allemaal nog
niet, zowel organisatie als deelnemers, dat deze high tec unit door
MY-Freedom zou worden geleverd en gesponsord.
Nu kunnen we al spreken van een behoorlijk succes, ondanks een paar
aanloop-probleempjes met het opladen van gps en het de verwerking
van de nog niet geheel (te korte termijn) geautomatiseerde
hoeveelheid datagegevens.
Mark Wilbrink van MY Safety lichtte nog het e.e.a. toe en beloofde
de 200 myls 'SOLO' volgend jaar naar een meer geautomatiseerde
verwerking en met een ge-uopate versie te komen.
Verder waren er prachtige fotosessies, zowel van de gepasseerde
boeien, alsook van de deelnemers onderling. We hadden weer het
geluk met de sponsor, die ook zorg droeg voor de afdrukken. Van de
mooiste foto's werden ook vergrotingen op A4 formaat
gemaakt.
Er waren talloze positieve en ..... vooral sportieve reakties
vanuit het deelnemersveld en het ook thuisfront, getuige de vele
bezoeken (in 3 weken ruim 50.000) op deze website. Veel van deze
bezoekers hielden de wedstrijdstanden, zo goed en kwaad als het
ging, van hun favorieten nauwlettend in de gaten :
Ook werden er wat logboeken behandeld met daarin de diverse
humoristische annekdotes van deelnemers. Heel wat verhalen hoorden
we. Veel foto's werden getoond en onderling weggegeven.
| 2004 |
|
Iedere deelnemer kreeg zijn herinne- Pamela v.d. Vleuten kreeg van Stichting |
 Door de enorme stroom MY Safety (500) positie-meldingen meteen op de eerste dag al, was het niet mogelijk deze alle- maal met de te kleine Regattabureau-be- zetting te verwerken. Vandaar dat we e- norm blij waren met de Kodak-camera's en Mediamarkt, die de bewijslast van de merktekenpassages zeker kon stellen ! Vele schitterende foto's werden gemaakt en vergrotingen afgedrukt.  Anjo Veerman kreeg voor de meest orgi- nele foto : zijn dubbele handeling bij de WP 12 Klikken en hiervan de foto te ma- ken een setje place mates door fotograaf wsv AVOH lid Herman Scholte gemaakt en aangeboden. |
|
Jacqueline van Amstel ontving van en de door Wim Schreurs ontworpen vrouwen-wisseltroffee voor de derde maal achtereen en .... mag hem nu behouden. Weer was Jacqueline ongenaakbaar. Met haar 10e. plek, nu in deze negende 200 myls 'SOLO', heeft Jacqueline weer een prachtige prestatie neergezet. Konden de drie andere vrouwen, Pamela v.d. Vleuten, Marjan v.d. Vrie en Anje Valk, de winnares Jacqueline niet van haar troon stoten, het uitzeilen van deze race is so wie so al een prachtige prestatie. |
veel werk hadden verzet, kregen een fles en/of bloemen.
 Marco Luyendijk webmaster, Nieuws tijdens de race
|
|
 Bob Luyendijk regattabureau en meldingen
|
Uitgebreid bedankt werden : Marco Luyendijk, die de opzet en een gedeelte van onderstaand 'Nieuws tijdens de race' en foto's voor z'n rekening nam, alsmede met scripts en internet-ondersteuning/supervisie de webmaster van de 200 myls 'SOLO' is. Bob Luyendijk voor het vele extra werk wat hij deze keer moest verzetten, vanwege toch de kontakten/passagemeldingen met de schippers, uitslagverwerking en de coordinatenvergelijkingen. Ook Esther Luyendijk voor haar gewaardeerde assistentie bij deze vele telefonische meldingen Peter Capel, de start- en opnameschipper, alsook natuurlijk de schipperse Tine Capel voor hun gastvrijheid en ontvangst voor de uitgezeilde solisten op de M/Y Capella. wsv AVOH om ook voor deze keer hun clubhuis beschikbaar te stellen voor de 200 myls 'SOLO' prijsuitreiking. Wim Dercksen havenmeester van de Stichtingshaven Muiden, vanwege z'n extra inzet om de maximale in- en uitstroom van jachten voor en na de 200 myls 'SOLO' in goede banen te leiden. Frits Bartels bedankt, vanwege zijn adviezen
inzake de weersvoorspelling en handicaps.
De barbediening van de wsv AVOH te Huizen was weer het toonbeeld van gastvrijheid en zorgde er voor dat iedereen het prima naar de zin had. Al met al een heerlijke avond, waar alle kontakten weer eens stevig werden aangehaald.
de tiende 200 myls 'SOLO' 14 oktober 2004
Zondag, 3 oktober 2004, 12:00 uur - Einde wedstrijd  De 9e 200
myls “SOLO” begon voor het regattabureau vrij hectisch. Al tijdens
de eerste avond bleek dat het niet mogelijk was alle dat welke door
de zeer goed werkende GPS van My-Safety verzonden posities werden
verzonden handmatig te verwerken. Hierdoor werd noodzakelijkerwijs
die avond besloten het My-Safety systeem als back up informatie te
hanteren.Langzamerhand werd het bij de meeste schippers duidelijk, door het aan elkaar doorgeven en een door het Regattabureau veroorzaakte sms regen, dat de posities als voorgaande jaren tussen 18.00 en 22.00 uur telefonisch, per fax of e-mail doorgegeven moesten worden.  Vooral 02
en 03 oktober 2004, was het My-Safety systeem een perfecte
uitkomst. Hierdoor konden wij precies zien hoe laat en wie zich bij
de IJM 17 afmeldde.Langs deze weg willen wij alle deelnemers die reglementair zijn gefinisht al van harte feliciteren met hun prestatie. Op 03 oktober 2004 rond 17.00 uur zijn van alle gefinishte deelnemers de gegevens bijgewerkt en zal de ongecontoleerde. onofficiële stand bekend zijn. Iedereen alvast bedankt voor zijn deelname, namens het regattabureau 9e 200 myls ‘SOLO’ - 2004 Bob |
Zondagochtend, 3 oktober tot 12:00 uur
Zaterdag, 2 oktober 2004, 23:13 uur
Dik Geurts legt om middernacht aan in de Stichtingshaven van Muiden, nadat hij om 23:13 uur is gefinisht bij de IJM 17 en wordt opgewacht door fotograaf Albert Broshuis.
 |
 |
 |
 |
Drama aan boord van de Happy.
Tijdens het zeilen liep de snelheid van de Happy langzaam terug. De oorzaak kon niet direct achterhaald worden. John heeft alles nagelopen om de reden te vinden van de vertraging. Hij voelde duidelijk dat de boot niet op snelheid kwam en geremd werd. Opeens werd duidelijk dat de spinaker uit de zak in het water terecht was gekomen. Ruim 100 vierkante zeil werd door het water gesleept. Snel binnen halen van de spinaker lukte niet.
Het zeil leek vast te zitten om de kiel of het roerblad. Alle zeilen werden neergelaten en de Happy kwam tot stilstand. Vliegensvlug werd het surfpak aangetrokken en John dook het water in. Met de grootste moeite kon hij de spinaker bevrijden van de kiel én het roerblad. Uitgeput klom hij aan boord om opnieuw te proberen de spinaker binnen te halen.
Tijd om bij te komen was er niet. Als de wiedeweerga zeilen hijsen en koers zetten na het volgende waypoint. Zodra de boot op snelheid was kon de spinaker worden gezet, hetgeen ook gedaan werd. Bron: www.happyzeilen.nl
Ook Dik Geurts had de pech minstens een uur en een kwartier te hebben vastgezeten, ook hij moest de Bandos zwemmend bevrijden. waardoor hij 'n waarschijnlijke betere klassering is misgelopen.
Zaterdag, 2 oktober 2004, 15:49 uur
Pamela van der Vleuten krijgt de schrik van haar leven en heeft een
aanvaring.
De voorstag is gebroken en de preekstoel van haar Lady
Blanche is totaal ontzet. Even denkt Pamela aan opgeven, maar
dat strookte niet met haar karakter. Ze gaat naar voren, bindt de
voorstag met lijnen aan de nog aanwezige verbogen zaken op het
voordek. Ze hijst de zeilen en zet haar aandewindse koers naar de
finishboei voort.
Om 22:49 uur na de finish blijkt ook nog haar motor niet te
starten. Gelukkig dat reddende engel Anje Valk Pamela dit na haar
finishpassage bij de YM 17 in de gaten heeft en de Lady
Blanche naar de haven sleept.
Zaterdag, 2 oktober 2004, 12:15 uur
Om vijf uur vertrok ik uit Hindelopen. Het eerste rak (het eind in
Lelystad, maar eerst naar de VZ4 bij Stavoren) was meteen niet
bezeild. Kruisen dus op een hobbelig meer. Zowaar op dit rak -'s
ochtends net licht- een voorrangsvraag met een mede 200 mijler: de
Catootje. Ik had voorrang (en zag hem kijken) dus hij moest wijken:
het is tenslotte een wedstrijd.
Uit het verslag van Kees Rijniersce :
Verslag Kees (Update 03-10-2004 8:30)
Zaterdag, 2 oktober 2004, 12:00 uur
line honours - Frits Brattinga met zijn Lady A, een Maxi
999
Om 10:23 uur finishte Frits bij de IJM 17
Nummer 2 om 11:35 uur had ook Bertus Buijs met de Sea-Beryl
zijn 200 mijls erop zitten en vond het toch hard werken op de
rakken met telkens overstag te gaan op zijn aandewindse koersen. Op
de oceaan, vindt Bertus, heb je het toch makkelijker, met wat zal
ik doen ... ga ik morgen of overmorgen overstag ....
De derde doorkomst was voor Henk Bulthuis, met de Chill
Out.
Zaterdag, 2 oktober 2004, 11:30 uur
Diverse meldingen van schippers komen binnen, die zich hebben
afgemeld. Het zijn weer de stuurautomaten en electrische systeem,
die maar niet opgewassen zijn tegen een paar dagen knalhard
zeilen.
De wind is zuid op de terugweg voor de schippers.
Heen noord en terug dus zuid. Veel, heel veel kruisrakken, In baan
3 en 4 meer dan 50% (Het lijkt wel een kruisweg vertelt een van de
solisten).
Zaterdag, 2 oktober 2004, 11:00 uur
Theo Hin stuurde onderstaande foto's
Heb helaas moeten besluiten om me terug te trekken uit de race. In
de uitslagenlijst (www.200myls.nl) zal dus RET achter mijn naam
staan. Ik heb gisteren goed kunnen zien dat een schip dat ik
normaal makkelijk voorbij moet kunnen lopen, sneller en hoger
vaart. Zonder stuurautomaat kan ik de boot nog wel mannen en bij
aan de windse koersen kun je het roer best even los laten. Maar bij
de ruimere koersen loeft de boot op zodra je het roer loslaat, kun
je niet weg bij het roer om de zeilen trimmen, kun je niet naar het
voordek om de fok te wisselen voor de genua als het wat minder
waait, kun je niet spinnakeren op de voordewindse koersen, is het
overstag gaan niet vloeiend te doen en kost dat dus teveel tijd, is
er nauwelijks tijd om te navigeren, en dan heb ik het nog niet over
de niet aan zeilen gerelateerde activiteiten.
Ik heb me afgemeld bij het regattabureau en met een knik in de
schoot zeil ik van Den Oever met WZW 5-6 Bft in no time terug naar
de thuishaven Lelystad, waar mijn lieve echtgenote klaar staat om
het voorlandvast aan te pakken bij de box.
Deze winter wordt het dus sparen voor een nieuwe stuurautomaat,
want ik heb het vaste voornemen om volgend jaar weer mee te doen en
hoog te eindigen.
Otto Maitimu
o/b S/Y Content
Vrijdag, 1 oktober 2004, 22:00 uur
Om een beetje voortgang te boeken al om half vijf opgestaan. Tot
mijn verbazing had ik voor anker liggend toch prima geslapen. De
olielamp, die ik als ankerlicht had aangestoken, brandde nog en
niemand was tegen mij aangevaren. Het woei nog fors, dus een rif
gelegd. Ik had mij wat zorgen gemaakt over het anker op gaan, maar
het verliep zonder enig probleem. Wel werd de hele boot meteen met
klei besmeurd. Uit het verslag van Kees Rijniersce :Verslag Kees
(Update 01-10-2004 21:00)
Vrijdag, 1 oktober 2004, 16:00 uur
Eric ten Bos met z'n nieuwe schip een Comfortina 35, de
Dondersteen vaart aan het einde van de Dove Balg een
overstekende boei aan.
De schade blijkt behoorlijk, dat Eric z'n boot in Harlingen op de
wal moet laten hijsen en de strijd staakt.
De nog in de strijd liggende jachten van alle vier routes komen er
zolangzamerhand achter, dat er moet worden opgekruisd vanuit het
noorden naar het zuiden om hun nog resterende boeien te ronden. Het
is druk op het IJsselmeer met de vele 200 myls 'SOLO' schippers. Ze
zien elkaar wel, maar hebben nog geen idee, wie welke baan moet
hebben gevaren,
Vrijdag, 1 oktober 2004, 13:46 uur (WP 12)
Anjo Veerman van de Aurum klikt hier op de gsm/gps-unit MY-Safety
en maakt tegelijkertijd de foto.
De positie, alsook datum en tijd worden ogenblikkelijk naar de
server van het regattabureau van de 200 myls 'SOLO' verzonden.
Hierdoor kunnen de data, die door de klik is verstrekt, worden
verwerkt en op het internet gezet.
3 weken geleden wisten we allemaal nog niet, zowel organisatie als
deelnemers, dat deze high tec unit door MY-Freedom zou worden
geleverd en gesponsord. Nu kunnen we al spreken van een behoorlijk
succes, ondanks een paar aanloop-probleempjes met het opladen van
gps en het de verwerking van de nog niet geheel (te korte termijn)
geautomatiseerde hoeveelheid datagegevens.
Vrijdag, 1 oktober 2004, 01:00 uur
In dikke buien, 6 bft met onweer, zeilen nog vele soloschippers
op het wad en de Noordzee naar hun rusthavens.
In Breezanddijk loopt een schip van zijn anker af en knalt 60 meter
verder tegen het schip van een medezeiler aan.
De volgende morgen blijkt, dat er een grote baksteen zat tussen de
bladen van het Danforth-anker.
Donderdag, 30 september 2004, 20:00 uur
De dag begon met een windkrachtje 2 a 3 en prachtige luchten. In de
loop van de dag werd het dobberen met windkracht 1. Nu regent het
en kan er lekker gezeild worden met een windje 4 a 5.
Prachtige lucht met de zonnestralen door de wolken, een mooi plaatje!
Donderdag, 30 september 2004, 16:30 uur
Om acht uur werd ik wakker vanmorgen, met een strakblauwe lucht
boven me. Als ik later weer boven dek rondkijk, ben ik de enige die
er nog ligt. Onbegrijpelijk dat de anderen vertrokken zijn, de wind
zou immers pas iets aanwakkeren in de middag. Ik wil wachten tot ik
weg moet om binnen de 24-uurs limiet van stilliggen te blijven.
Gelukkig genoeg te doen aan boord; nog eens het weer checken, het
dek schrobben, en er achter komen dat mijn watertank weer is
leeggelopen in de bilge. Uit het verslag van Michel Capel
:Verslag
Michel (Update 30-9-2004 16:30)
Donderdag, 30 september 2004, 16:00 uur
Veel schippers lopen na hun passage van het merkteken de Sport B,
zie foto hierboven van Peter Mueller van de Tam Tam van Jan
Luyendijk, de werkhaven Breezanddijk aan om aldaar in de prut
proberen te ankeren. Er is vannacht wel slecht weer op komst, 6 bft
en dikke buien.
Donderdag, 30 september 2004, 14:00 uur
Kees Riemer, diverse malen deelnemer van de 200 myls 'SOLO' heeft
de pech, dat z'n schip de Poespas op de wal ligt voor
reparatie. Uit frustratie vliegt Kees met z'n vrouw naar Madeira.
Meldt op de terugvlucht, terwijl hij op de de aanvliegroute naar
Schiphol zit, boven IJmuiden: "Heel wat zeilboten van baan 1 in de
nabijheid van de Baloeran," en geniet (met weemoed) van dat
uitzicht.....
Donderdag, 30 september 2004, 00:30 uur
Om 06.15u start mijn buurman (nr 3 vanaf de steiger) zijn motor en
ik neem aan dat hij niet aan de walstroom kon liggen en daarom nog
even stroom gaat draaien. Tot mijn verbazing gooit hij echter los
van mij en het gevolg is dat de hele zwik boten nu stuurloos
ronddrijft. Als vervolgens schippers de motor starten en voor- en
achteruit gaan manoevreren, klinkt al gauw het gekraak van
preekstoelen in hekstoelen: de drieletterige woorden zijn niet van
de lucht, maar de veroorzakende schipper blijft er stoïcijns onder.
Uit het verslag van Otto Maitimu :Verslag Otto
(Update 30-9-2004 00:30)
Woensdag, 29 september 2004, 22:00 uur
Het was een prachtige zeildag. Genoeg wind om heerlijk te zeilen,
zon, regen en prachtige wolken partijen. Nu schijnt de volle maan
over het water, wat een licht, welke er vannacht voor zal zorgen
dat het water verlicht zal zijn. En dat betekend voor de schippers
die een gat in de nacht willen zeilen dat het een stuk prettiger
varen is. Het regattaburo heeft het druk met alle meldingen. De
gegevens die daar binnen komen moeten 'helaas' nog handmatig worden
overgezet naar het uitslag programma. Veel werk, tevens zullen de
GPS meldingen en de logboeken na de race naast elkaar worden
gehouden. De uitslag welke nu op het internet staat is daarom ook
onder voorbehoud.
Woensdag, 29 september 2004, 12:00 uur
Foto's : Jan Luyendijk
Piet van der Zwaan - Dehler 34 en Jules Banffer op z'n Rush 21
opweg naar de OVD 3 bij Lelystad
Woensdag, 29 september 2004, 08:00 uur
Woensdag, 29 september, 07:00 uur
Het is weer de nerveuse drukte in de Stichtingshaven op deze
vroege ochtend. De solo-schippers willen snel jk naar de M 1 om te
starten voor de negende 200 myls 'SOLO', nu er nog wind staat.
Later in de race zal naar alle waarschijnlijkheid de wind afnemen.
Nu is dus de kans om veel mijlen te maken.
De schippers hebben hun zeilen klaarliggen en moeten richting het
noordwesten aandewinds de eerste rakken zeilen. Het is droog en de
temperatuur is prima om lekker bezig te zijn.
Palaver, 29 september, 20:30 uur
In het barstensvolle cafe Ome Ko werd weer het traditionele palaver
gehouden met de bekende appelgebak met slagroom en koffie.
Alle schippers kregen hun overlevingspakket aangeboden om mee te
nemen met de morgenvroeg startende 200 myls 'SOLO'.
Naast de groene (super) caps met het logo van de 200 myls, de Kodak
foto wegwerpcamera's en logboeken, dit keer ook een pakketje met
oplosbare voeding om extra energie op te doen.
Daarnaast werd uitleg gegeven over de My Freedom GPS/GSM positie
melders. Deze zullen bij iedere boei worden gebruikt en zenden dan
een SMS naar het regattabureau. In het regattabureau zullen de data
worden verwerkt en op het internet worden geplaatst. Het weer voor
de komende dagen werd voorspeld door Frits Bartels. Woensdag nog
wel wat wind, maar langzamerhand als de race vordert komt er minder
wind. Dus de solo-zeilers zullen vooral de eerste dagen veel mylen
moeten maken. Daarna werden de eerste GPS/GSM klikken op de MY
Safety uitgeprobeerd. Diverse cameraatjes werden al uitgepakt en
o.a. werden de 4 deelnemende vrouwen op de kiek gezet. V.l.n.r.
Anje Valk, Pamela v.d. Vleuten, Jacqueline van Amstel en Marjan
v.d. Vrie.
Dinsdag, 28 september 2004, 17:00 uur
De haven ligt vol, barstensvol. Voor het opnameschip met Tine &
Peter Capel werd nog een plaatsje aan de steiger gevonden.
Om 20:30 uur is er bij Ome Ko het alom bekende palaver met de
koffie en appelgebak met slagroom. Er is al een stukje spanning
merkbaar bij de schippers op de steiger ....
Maandag, 27 september 2004, 19:15 uur
De Stichtingshaven is al redelijk vol met de vele solo-jachten, die
hebben aangemeerd. Wim Dercksen en z'n vrouw hebben in ieder geval
hun handen vol om de schepen een goed plekkie te geven.
Handen worden geschud en de verhalen verteld. Het weer is goed,
lichte bewolking, droog met een prima temperatuurtje.
De gsm/gps unit geeft uitstekend zijn meldingen door en worden door
de server goed ontvangen.
Zondag, 26 september 2004, 16:55 uur
De testen gaan door.
Vanaf nu staat de server dag en nacht aan in het
Regattabureau.
De programmering is vrijwel gereed en kan vanavond worden
afgesloten in afwachting van het grote werk beginnende bij het
Palaver en vervolgens de start op woensdag de 29e.
Zaterdag, 25 september 2004, 12:00 uur
Een drukte van belang in het Regattabureau, waar de server, sms
receiver en wat dies meer zij wordt geplaatst door MY Freedom BV,
Mark Wilbrink, Rob Kuipers, Bob & Marco Luyendijk. De testen
zijn in volle gang .....
In de korte termijn waarin de gps/gsm-unit MY Safety en de 200 myls
'SOLO' met elkaar in kontakt kwamen, amper twee weken geleden was
het nog niet mogelijk de waterkaarten zichtbaar te maken aan de
websitebezoekers. Op de server van het Regattabureay echter staan
alle merktekens in hun juiste posities ......
Ook werd de produktie aangepast, de MY Safety voorzien van een
batterijlader met sigaren-aansteker-plug, klittenbandset en de
riemclip.
Vrijdag, 24 september 2004, 10:00 uur
Vele ongeruste e-mailtjes komen binnen over het barre weer, wat
de afgelopen week heerste en wat de komende week zal brengen. De
halve 200 myls vloot is al onderweg en zal bij aankomst in de
Stichtingshaven te Muiden, dit weekend of in de twee dagen erna, er
al een halve of meer 200 myls op hebben zitten.
Het is nu nog rustig in de haven .......