Berichten van: Martin Selles

Afscheid Joost en Otje

Beste 200mylers,

Woensdag 6 december hebben we tijdens een gezellig samen zijn met het bestuur onder het genot van een drankje, een uitstekende hap en niet te vergeten een geweldig aandenken, definitief de periode wedstrijdleider van de 200Myls afgesloten. Wij willen jullie, deelnemers, bedanken voor de bijzondere manier waarop wij dit voor en vooral met jullie hebben kunnen doen.  De manier waarop wij onder andere lief en leed met jullie hebben mogen delen heeft een warm gevoel achter gelaten.  Otje en Joost

Inschrijven

De inschrijving zal openen op 1 maart 2015, u kunt zich dan via deze link inschrijven bij www.mijnzeilwedstrijden.nl. Als je bij MijnZeilWedstrijden nog geen account hebt, moet je een account aanmaken, waarmee je kunt inloggen.

Als je bij je inschrijving een link maakt naar een commerciële site, dan verwacht Stichting 200 Myls ‘SOLO’ dat je als sponsor een bijdrage zult leveren. Het standard tarief om te sponsoren is Euro 250,- maar sponsoring in anderen bijdragen is ook mogelijk, e.e.a. in overleg en ter beoordeling van de organisatie. Als je niet gaat sponsoren, zullen we commerciële links verwijderen.

Evaluatie

Ook 2017 was weer een bijzondere editie van de 200 Myls ‘SOLO’.  We hadden pittige weersvoorspellingen en hebben voor het eerst in de geschiedenis het evenement een beetje moeten aanpassen om het veilig en leuk te houden voor iedereen. Ondanks dat is er op het scherpst van de snede gevaren en was het weer ongekend spannend aan de top van het klassement. Op 4 1/2 dagen en 125 Nm zeilen waren de verschillen slechts enkele minuten en soms zelfs slechts een handje vol seconden.

Daarnaast hebben we dit jaar een aantal nieuwe sociale elementen geïntroduceerd zoals de steigerborrel op dinsdag, het gezamenlijk eten voorafgaand aan het palaver en het op zaterdagavond en natuurlijk de Abel Tasman als plaats van samenkomen ‘in stijl’.

Zoals ook inmiddels traditie is horen wij graag van jullie wat jullie hiervan vonden. Heb je leuke ideeën of zie je verbeterpunten waardoor het evenement nog beter of leuker kan worden? Wij bespreken deze ideeën in de evaluatievergadering en koppelen aan je terug wat we met jouw inbreng gaan doen.

Je kunt je bericht voor 12 november 2017 insturen via de contactpagina op de 200Myls website, kies dan voor het onderwerp ‘evaluatie’, of direct per mail aan evaluatie@200Myls.nl <mailto:evaluatie@200myls.nl>

Met vriendelijke groet,

Het bestuur van de stichting 200 Myls ‘SOLO’

Definitieve uitslag 2017

Op 1 november hebben we een gezellige prijsuitreikingavond gehad. Voorafgaand aan de prijsuitreiking hebben zo’n 20 deelnemers en vrijwilligers eerst nog gezellig samen gegeten aan boord van de Abel Tasman.

Wat feitjes en anekdotes van de 22e 200 Myls ‘SOLO’

We hadden 138 betaalde inschrijvers waarvan er uiteindelijk 93 zeilers op het palaver hun tracker hadden opgehaald. 52 Deelnemers zijn uiteindelijke reglementair gefinisht en helaas kregen 3 deelnemers DSQ vanwege te korte rusttijd, of omdat ze een rustperiode te weinig hadden genomen.

Ondanks de herfstachtige omstandigheden was er voldoende ruimte om tactisch te varen. Op de juiste momenten varen en de juiste momenten stilliggen betaalde goed af in deze wedstrijd. Dat zorgde ook voor gezellige taferelen in havens.

Door de harde wind zijn hoge snelheden behaald: Enkele zeilers behaalden gemiddelde raksnelheden van 9 knopen en hoger!

Logboeken waren dit jaar weer veel beter ingevuld dan ooit tevoren. Er zijn dan ook weer minder strafpunten dan voorgaande jaren. In de top 20 werden geen strafplaatsen toegepast! Er werden strafpunten toegekend voor:

• Verkeerde boeirondingen, of een boei ‘afgesneden’, zonder voordeel
• Rustperiodes niet in de rusttijdentabel opnemen, of grote rekenfouten
• Gebruik van de motor, zonder dat dit vanwege goed zeemanschap nodig was geweest, maar ook zonder direct voordeel te behalen (reven/ontreven)

De minste rusttijd is genoteerd op 27 uur en 11 minuten, door Gerben Bos met de Jetstream, de langste rusttijd werd dit jaar genoten door Patrick ten Brincke, 80 uur en 36 minuten, met zijn HODSpur.

Er zijn gelukkig geen levensbedreigende situaties geweest. We kennen wel vier gevallen waar de KNRM te hulp moest schieten, maar in alle gevallen om te voorkomen dat een lastige situatie een gevaarlijke situatie zou kunnen worden.

Enkele leuke of bijzondere teksten uit de logboeken:

• Tijdens het rak ELB-EC10 donatie van telefoon aan het ijsselmeer gedaan.

• Net als vorig jaar ondekte ik nieuwe grenzen aan mijn fysieke en metale mogelijkheden

• Ik had de borrel van zaterdagochtend niet willen missen

• Hulde aan Joost en zijn vrouw om 03:45! klaar staan om een lijntje aan te pakken en een kop warme thee en een luisterend oor.

• Met name de kleinere boten zijn de echte helden in deze omstandigheden

• Mooie wind, stevige wind, maan, sterren en stuifwind

• Het leek wel of ik precies bij elke boei ronding poeierend harde windvlagen om m’n oren kreeg.

• Nooit gedacht tijdens een rustperiode de tijd te hebben om de bakskist op te ruimen, boodschappen te doen (wat zijn de nieuwe zeilbinders mooi) en nog eens uitgebreid te lunchen ook

• Kwam er ook achter dat zaken die echt nooit hun plaats verlaten, nu door de kajuit gestrooid zijn….. had ik al verteld van die fles olijfolie…

• In een vlaag genuaschoot uit mijn hand getrokken, rechter ringvinger schiet uit de kom. In Kornwerd gespalkt. Geen spinnakeren meer, Jammer

Prijzen 

De volgende prijzen zijn verdiend dit jaar:

Vanwege mechanische schade, een waardebon voor reparatie of onderhoud van sponsor ShipShape t.w.v. 150,- voor Tanja Hering met haar Squiffy een Pogo 850. De motor van Tanja eigerde dienst, waardoor ze zich moest laten binnenslepen bij Makkum.

Vanwege zeilschade een waardebon voor koop, reparatie of onderhoud aan zeilen van sponsor Hagoort voor Jeffrey Leek met zijn Aju, een Beneteau Oceanis Clipper

Voor  beste logboeken hebben twee zeilers een mooie waardebon voor een cursusdag van Aquaplanning ontvangen. Die prijzen gingen naar Walter Koning met zijn Elbe 1 een Victoire 855 en R. Denijs met zijn Falcon, een Norray 38

De Jan Luijendijk Trofee werd verdiend voor Edwin Verweij met zijn Traveller, een   SunFast 37. Edwin had een touw in de schroef, maar door een nacht te ankeren en de ochtend erop zich de haven van Makkum in te laten slepen toonde hij goed zeemanschap. Vervolgens heeft hij enorm veel moeite besteed en doorzettingsvermogen getoond met het oplossen van de problemen met zijn voortstuwing.

De Rookie prijs werd verdiend door Paul Van der Pol met zijn Yeti, een J-109. Hij werd tevens 4e op handicap. Paul kreeg aanvullend van Sponsor Dekker zeilmakerij een spinnakertas.

De 3e prijs overall ging naar Patrick ten Brincke met zijnHodspur, een HOD 35. Patrick kreeg tevens van sponsor Dekker Watersport een waardebon t.w.v. Euro 100,-

De 2e prijs overall ging naar Round Brittain en Ostar Veteraan, tevens jachtbouwer Dick Koopmans met zijn JAGER , een Koopmans 35 van zijn eigen ontwerp. Dick kreeg tevens van sponsor Dekker Watersport een waardebom t.w.v. Euro 150,-

De 1e prijs overall werd gewonen door Harmen De Jong met zijn Anoniem, een Waarschip 725. Harmen kreeg van sponsor Dekker Watersport tevens een waardebon t.w.v. Euro 250,-

De Line honoursprijs werd dit jaar overtuigend gewonnen door Gerben Bos met zijn Jetstream, een J122

Download hier de totale uitslag: 171030 Uitslagen 22e 200 Myls SOLO 2017

Donatie aan de KNRM

De Stichting 200 Myls ‘SOLO’ doet er alles aan om een leuk evenement te organiseren. Daarbij is iedere zeil(st)er op zichzelf aangewezen en moeten ze en moet hun materiaal in goede conditie zijn… en ze moeten een beetje geluk hebben.

We, organisatie en deelnemers, zijn ons ervan bewust dat zeilers ook weleens pech hebben. Naast alle matregelen die wij treffen om het evenement zo veilig mogelijk te maken, is het wel erg prettig dat professionals en vrijwilligers bereid zijn en goed voorbereid zijn om ons een helpende hand te bieden.

Dit jaar hebben enkele zeilers hulp ingeroepen o.a. van de KNRM, om bij hun pech erger te voorkomen. Voor zover wij weten zijn er geen levensbedreigende situaties geweest, waarschijnlijk mede als gevolg van de goede voorbereidingen en de verantwoordelijke houding van de zeilers en van de organisatie. We zijn erg blij dat de hulpverlening steeds prima verlopen is.

Uit respect en waardering voor de beschikbaarheid van de KRNM en helemaal voor de hulp die zijn boden bij enkele assistenties, doneert de Stichting 200 Myls ‘SOLO’ dit jaar o.a. Euro 7,50 voor elke deelnemer die zich als starter bij het palaver meldde. De donatie is inmiddels overgemaakt, met dank aan de KNRM!

Wedstrijddata 200 Myls ‘SOLO’ 2018: 3 t/m 7 oktober 2018

De datum voor de 23e 20 Myls ‘SOLO’  is vastgesteld op 3 t/m 7 oktober 2018.

De 200 Myls ‘SOLO’ aan boord van de Traveller

De Traveller is een Jeanneau Sun Fast 37 in goede conditie, net als schipper Edwin Verweij. Na een heerlijke eerste zeildag van de 200 Myls ‘SOLO’ 2017 kwam ik die avond om 21.48 uur aan bij Kornwerd om Makkum in te lopen. Motor stationair aan, grootzeil hoog aan de wind naar beneden en alleen nog het kotterzeil strijken. Even de motor in zijn werk en… even herrie en toen stilte. Nog eens. Precies hetzelfde. Dit is niet goed. Eerst een goede plek vinden om te ankeren en dan maar eens verder kijken.

Omdat de wind zou gaan toenemen tot 45 knopen zo dicht mogelijk tegen de dijk naast de sluis van Kornwerd oploeven en anker uit. Zo, dat geeft rust. Nu zien wat er aan de hand is. In het stikdonker loop ik met een zaklamp en hoofdlamp over dek als ik ontdek wat het is… De genuaschoot, die ik heb gebruikt tot het kotterzeil er op ging tussen Urk en Stavoren, is uit het blok gelopen en overboord gegaan in de schroef.  Na een aantal pogingen om de as tegengesteld te draaien met de mogelijkheid de lijn er uit te krijgen, geef ik de hoop op en bel de KNRM via hun app. Ik deel ze mee hoe de situatie is en geef aan dat ik op een goede plek lig voor de nacht, vaak anker, maar de ochtend erop graag ergens binnengesleept wil worden om de lijn te verwijderen. De wind nam die nacht langzaam toe van 30 knopen in de avond tot 40 knopen in de ochtend.

De ochtend erop vertrekt de KNRM om 8.00 uur uit Hindelopen om mij om 8.30 uur naar binnen te slepen. Het slepen stelt weinig voor, maar het anker omhoog krijgen, koste erg  veel moeite. Het anker had zich door de harde wind en de rukken aan de ankerlijn zo goed vastgezet dat het ophalen bijna onmogelijk was. Toen de KNRM mij in Makkum langs de kant legde bij het tankstation was de wind toegenomen tot 45 knopen. Toen ze even later weer weg voeren nam de wind toe tot ruim 51 knopen.

Nu moest de lijn nog uit de schroef. Een professionele duiker ging flink in de papieren lopen, waardoor het goedkoper was een kraan te regelen. Maar wie kraant er met zo veel wind? De Gebroeders van Enkhuizen gebeld en die hadden een mogelijkheid aan het einde van de middag als de wind zou afnemen. Mijn  vriend Tom Coufreur uit Makkum en voormalig deelnemer, had ondertussen niet stilgezeten en had een duiker gevonden die voor een redelijk bedrag de lijn uit de schroef wilde halen. Dus direct de kraan afbellen. Dit werd gelukkig als ‘Geen enkel probleem’ ervaren.

De duiker leek de lijn te hebben verwijderd, want zien kon hij het niet. Door de wind en stroom ter plaatse (het water zakte 60 cm binnen een uur) was het ‘zicht’ verminderen tot een slechts enkele centimeters.

De motor kon weer gestart worden, maar opnieuw lukte het niet om de schroef te laten draaien. Weer sloeg deze direct af met veel lawaai. Na de komst van een monteur (Jelte Miedema) bleek de as met geen mogelijk te draaien en kon de motor dus niet gestart worden. Om er echter zeker van te zijn dat het niet aan de keerkoppeling lag, heeft de monteur de ochtend erop de as losgemaakt van de motor. Maar ook toen, was er nog steeds geen beweging in te krijgen. Hij stelde voor de boot dan maar te laten kranen. Dus snel bellen met het kraanbedrijf. Doordat er de dag ervoor niet gekraand was, was het die dag extra erg druk. Als ik de boot er uit wilde, zou dat in de middagpauze moeten tussen 12.30 en 13.00 uur. Ik was allang blij dat het nog mogelijk was. Wie weet kon ik de 200 Myls nog hervatten. Toch wilde ik de as nog eens proberen te draaien en na een aantal hele kleine stukjes met de tang op de as ging deze na een hele moeilijke omwenteling plots heel licht rond. Wat nou dan? Opnieuw de monteur gebeld en uitgelegd wat er aan de hand was. Hij stelde voor de as weer aan de motor te koppelen (deze was nog steeds los van de motor) en als de as dan nog licht draaide en in lijn leek te staan, dan kon de motor worden gestart. De as bleek na bevestigen nog steeds eenvoudig met de hand te draaien, maar starten, ho maar. De motor gaf nu geen. Accu leeg? Gebruikersaccu gekoppeld aan de startaccu maar nog steeds niets. De monteur weer gevraagd of hij kon komen (wat geweldig dat hij voor de 3^e keer tijd vrij maakte) en wat bleek, de storing had geen enkele relatie (?) met al het vorige… Een verbinding tussen de accu en de motor opnieuw vastzetten en de boel liep weer als een zonnetje… Voor alle zekerheid de motor een tijdje in zijn werk en stationair laten draaien en ik kon weer starten en verder racen. Dat ik uiteindelijk 13^e overall wordt, zal wel toeval zijn.

Met dank aan Jelte Miedema van Technisch Buro Miedema en Tom Coufreur.

Zeilschade en sponsorbijdragen

In aanvulling op de begeerlijke bokalen die in onze aankondiging genoemd werden, hebben sponsoren fantastische extra prijzen beschikbaar gesteld, zoals

–> een aantal waardebonnen van Dekker Watersport voor de podiumplekken van de wedstrijd,

–>heeft Dekker Zeilmakers  een mooie aanvullende prijs voor de winnende Rookie beschikbaar gesteld en

–> heeft ShipShape in Muiderzand een prijs beschikbaar gesteld voor een deelnemer die zijn hulp wel kan gebruiken;

–> zijn er zelfs mooie prijzen in de vorm van cursussen van Aquaplanning voor hen die hun logboek hebben aangekleed met mooie verhalen.

Die prijzen zijn allemaal al toegekend aan deelnemers, wat op 1 november bekend gemaakt wordt. Als iemand er niet is om zijn prijs in ontvangst te nemen, vervalt de prijs….

Van sponsor Zeilmakerij Hagoort mogen we een zeilreparatie-waardebon toekennen aan de zeiler die daar het meeste recht op zou hebben. Heb je zelf een vervelende zeilschade opgelopen, of weet je van een andere deelnemer die in de wedstrijd nare zeilschade opliep, nomineer die dan voor 25 oktober bij ons. Dat kan gewoon via de contactpagina.