Archief

Verslag van een toeschouwer en uitzwaaier.

Dinsdag 1 oktober 2019 – Vandaag rijd ik na mijn werk naar Lelystad om mijn echtgenoot Chiel uit te zwaaien voor zijn eerste solo 200 myls zeil wedstrijd. Als ik Lelystad nader, komt de regen met bakken uit de lucht. Ik zoek een plekje in de Batavia haven voor de camper en loop door de stromende regen naar de Abel Tasman, het party schip waar de borrel is. We drinken een biertje met de grotendeels mannelijke solo wedstrijdzeilers. Daarna nuttigen wij het captainsdiner, de voorlopig laatste warme maaltijd verteld één van de zeilers. De rest van de dagen op droog voedsel, van 20 jaar oud ?

Gelukkig hebben wij het beter geregeld; na het diner halen we de voor 4 dagen, door mij vers gemaakte, vacuüm verpakte maaltijden uit de camper op. Na deze naar de boot overbracht te hebben, lopen we voor de palaver, briefing, weer terug naar de party boot. Daar krijgt het grote gezelschap een laatste briefing. Mooi om te horen hoeveel de veiligheid benadrukt wordt. En vooral goed op elkaar letten. Dan scheiden onze wegen. Chiel maakt zich klaar voor de start van morgen. En ik ben blij dat ik niet mee zeil en heerlijk in de camper kan slapen. Wat is het toch heerlijk dit kleine huisje op wielen te hebben.

Omdat ik illegaal op een parkeerplaats voor vergunninghouders aan de boulevard sta, plak ik een briefje op de ramen; “official 200 MYLES SOLO”. Hopelijk heb ik een rustige nach..  Woensdag 2 oktober 2019 – Vanochtend vroeg uit de veren. Om 6:15 snel in de kleren en op pad naar de start. Eerst nog even langs de haven en zie dat er al druk gevaren wordt en veel lichten branden. Ook Chiel is al wakker en is bezig met zijn motor de accu’s nog even bij te laden. Ik rij naar de pier met de hurkende man. Het terrein is verboden toegang maar ik negeer de borden om goed zicht te hebben op de startlijn. Midden op de pier wordt mijn doortocht geblokkeerd door een gigantisch 26 meter hoog kunstwerk; Exposure, de hurkende man. Ik stap uit de auto om te kijken of ik er veilig langs kan komen met de camper. Het zou zonde zijn als de camper de dijk af kukelt. Vlak voor 7 uur zet ik de bus op de kop van de pier. Het is tijd voor ontbijt; ik zet thee, kook een eitje en bak de broodjes in de oven. En dan begint het spektakel. Ik sta in mijn eentje te turen over de woelige baren. Dan zie ik aan de deinende toplichten dat allerlei boten bezig zijn hun zeilen te hijsen. Om klokslag 7 uur stuift de eerste boot over de startlijn. Al snel volgen nog een aantal boten. Het is mooi om al die boten op één rij, op weg naar de eerste boei, te zien wegzeilen. De lucht is prachtig met een felle oranje zon achter de donkere wolken. Ik besluit zoveel mogelijk boten te fotograferen bij het passeren van de start lijn. Wellicht leuk aandenken. Tussendoor eet ik mijn ontbijt in etappes op. Er valt nog een flinke bui uit de lucht en je ziet dat de wind tijdens de bui flink toeneemt. Ik heb grote bewondering voor alle solo zeilers die moeiteloos lijken de prachtige boten te besturen. Zo nu en dan heeft iemand zelfs tijd om te zwaaien. Even later krijg ik gezelschap van een fotograaf die geen aandacht heeft voor de boten maar vooral de prachtige luchten aan het vastleggen is. Ik bied hem een kopje koffie aan en ik vertel hem over de zeil wedstrijd. Hij wordt enthousiast en neemt een flink aantal mooie foto’s. Dan zie ik op Googlemaps dat Chiel ook bezig is de zeilen te hijsen. Het is lastig zijn boot te vinden tussen alle andere mooie schepen. En dan om 8:22 uur is het zover en zie ik samen met Ton de fotograaf de Waterman over de startlijn racen. Prachtig is het om onze boot eens van een afstand met volle zeilen te zien varen. Het gaat hard, binnen een paar minuten is hij al weer uit zicht. En na e-mailadressen uitgewisseld te hebben met de fotograaf pak ik de boel in. Op naar het werk. Ik had dit fantastische begin niet willen missen. Maar helaas na een prachtige zeildag, met uitschieters van windkracht 7-8 in de regenbuien, moet Chiel opgeven. De accu’s blijken onvoldoende te zijn en kan daardoor de stuurautomaat niet meer gebruiken. Aan het eind van de dag is de Waterman weer terug bij start. Een ervaring rijker. Ik doe het solozeilers niet na.

Karin Sanders van Heijst

Gereviseerde baaninformatie

Let op: Banen zijn niet veranderd! We hebben alleen door oplettendheid van een deelnemer een fout gecorrigeerd in de presentatie: Er waren hulpwaypoints gedefinieerd om niet over land te gaan, of buiten het vaarwater. Daardoor klopte de koers naar het volgende routepunt soms niet. We hebben een nieuwe Excel en nieuwe baantabellen klaargezet van de banen 1 t/m 3. Zie https://www.200myls.nl/wedstrijddocumenten/

Banen in Excel, PDF en GPX

Op de documentenpagina hebben we de voorlopig bijgewerkte banen gepubliceerd in Excel, PDF en in GPX, alleen ter informatie voor de wedstrijd en voor strategische doeleinden (niet voor navigatie!) inclusief wat extra informatie voor de rekenaars onder ons. Raadpleeg de Documentenpagina voor de informatie en de disclaimer.

Handicapformule

De 200 Myls ‘SOLO’ is een zeilrace volgens de filosofie van Corinthean Sailing met ongeveer de volgende beschrijving: Meedoen is belangrijker dan winnen, sportiviteit en eerlijkheid staan voorop, de tocht omvat niet alleen de wedstrijd, maar ook de voorpret, de voorbereidingen, de sociale aspecten, weer en wind, zon en maan etc. zijn allemaal belangrijke aspecten van het evenement.

Maar voor diegenen voor wie het wedstrijdelement toch erg belangrijk is: Er is veel energie en tijd gestoken in het lanceren van een nieuwe, eenvoudige handicapformule voor de 200 Myls ‘SOLO’. We hebben daartoe de formule overgenomen die ook gehanteerd wordt voor de 30 mijls Markermeer en de 75 mijls IJsselmeer, die daar aardig leek te werken.

We hebben de uitslagen van de 200 Myls ‘SOLO’ de afgelopen jaren met de nieuwe formule doorgerekend. In de top 20 zijn er enige verschuivingen, maar die zijn niet heel bijzonder. Mede op basis van die analyse hadden we de beslissing genomen de nieuwe eenvoudige formule te hanteren.

Echter, nu alle inschrijvingen praktisch rond zijn, vallen diverse excessen op. De formule is helaas iets te eenvoudig om heel zware en heel lichte boten tegen elkaar te laten zeilen en de uitslag te berekenen met de eenvoudige formule.

We hebben daarom de eenvoudige formule inmiddels doorontwikkeld, waardoor er  minder excessen zijn en waarmee de bandbreedte van afwijkingen veel kleiner is geworden. Er ontstaat een betere handicap waarmee zwaardere jachten en lichtere jachten beter met elkaar vergeleken kunnen worden.

We hebben beraadslaagd of we de nieuwe formule al in 2019 kunnen toepassen. We hebben gemeend te moeten besluiten dat dit niet kan, omdat deelnemers zich op basis van de wedstrijdaankondiging hebben ingeschreven en nu de handicaps substantieel aangepast zouden worden. Dat betekent dat in 2019 blijft alles zoals het nu berekend is, maar in 2020 zal de nieuwe formule gehanteerd gaan worden. Maar dan weten jullie tenminste dat we niet doof en blind zijn voor de constructieve opmerkingen die ontvangen zijn over het onderwerp en dat we daarmee serieus aan de gang zijn gegaan om het evenement voor een zo groot mogelijke groep zeilers toch leuk te houden.

Voorlopige banen en wedstrijdbepalingen

Op de documentenpagina zijn de voorlopige banen en de voorlopige wedstrijdbepalingen te vinden. De banen zijn aangepast n.a.v. de evaluatie en n.a.v. overleg met de autoriteiten: De laatste rakken op het Markermeer zijn nu langer, zodat de afhankelijkheid van de bediening van de sluizen op de laatste dag minder is. Het voegt ook stratgische mogelijkheden toe.

De autoriteiten wilden dat we de merktekens van de Vaarweg van Amsterdam naar Lemmer zoveel mogelijk zouden vermijden, iets dat ook beter is voor onze eigen veiligheid.

Nieuwe wedstrijdaankondiging

I.v.m. locatiewijziging van de schippersbriefing op 5 april a.s. hebben we op 31 maart 2019 een nieuwe wedstrijdaankondiging gepubliceerd. Die is o.a. hier te downloaden.

Enthousiast

De inschrijving verliep bijzonder enthousiast dit jaar, weer veel sneller dan voorgaande jaren. De eerste dag noteerden we 117 inschrijvingen en na vijf dagen hadden we het maximale aantal van 140 bereikt. Nog interesse? Schroom je niet om gewoon in te schrijven. Tijdens het voorjaar en de zomer veranderen plannen en mogelijkheden weleens van inschrijvers en zullen er plekken vrijkomen voor zeilers die op de wachtlijst staan. Tot op heden hebben we nog nooit iemand hoeven teleurstellen die zich voor de uiterlijke inschrijfdata hadden aangemeld. Aanhouden en volhouden begint dus voor sommigen al bij het inschrijven.

Inschrijving geopend!

Vanaf 1 maart 00:01 kun je je inschrijven. Lees vooral eerst zorgvuldig de wedstrijdaankondiging, om zeker te stellen dat je op de genoemde data kunt varen en dat je aan de eisen van deelname voldoet. Vervolgens kun je op www.mijnzeilwedstrijden.nl een account maken en gebruiken om je inschrijving te voltooien. Dat werkt vooral goed gewoon op een computer, wat minder handig op een smartphone.