Title Image

200 MYLS SOLO

Azores and Back & 200 Myls ‘SOLO’

Wat denk je? Is de Azores & Back zeilwedstrijd een goede voorbereiding op het varen van de 200 Myls ‘SOLO’, of is dat juist andersom?

 

Tijdens de voorjaarsbijeenkomst van de 200 Myls ‘SOLO’ op 3 april om 20:00 aan boord van de Abel Tasman in de Bataviahaven zal Govert Ramselaar samen met met twee andere deelnemers, die in 2019 zowel de AZAB als de 200 Myls ‘SOLO’ verzeilden,  hierover een boeiende presentatie houden. Mis die niet!

 

De  voorjaarsbijeenkomst is bedoelde om aan nieuwe deelnemers enkele belangrijke aspecten van het deelnemen aan de 200 Myls ‘SOLO’ toe te lichten, om een leuke presentatie te houden over een ander onderwerp, maar vooral ook om elkaar (weer) te treffen en bij te praten. Mis het niet!

 

Ben je nog geen ingeschreven deelnemer, maar wil je wel graag bij deze bijeenkomst zijn?Schroom dan niet even een berichtje te sturen. Je bent dan van harte welkom.

25 jaar 200 Myls… And going stronger than ever

Wist u dat het in 2020 de 25e keer wordt dat de 200 Myls ‘SOLO’ georganiseerd wordt. Wat eens begon als een variant op de 200 Myls van Reid, met een klein groepje bevriende zeilers, is inmiddels uitgegroeid tot het grootste solo zeilevenement in Nederland met een nog steeds groeiende belangstelling van de zeilgemeenschap in binnen en buitenland. En dat tegen de trends in van afnemende deelnemersvelden. Dat had Jan Luyendijk, initiator van de 200 Myls ‘SOLO’ in 1996 nooit durven denken.

 

Er zal dit jaar bij stilgestaan worden dat het de 25e keer wordt, maar dat volgt nog.

Interessante ontwikkeling van de 200 Myls formule

In 2020 gaan we zeilen met de veelbesproken handicap op basis van de Lengte Waterlijn en de Waterverplaatsing van de boten. Maar er is meer:

 

Snelle zeilboten hadden een voordeel: Ze zeilden snel en hoefden minimaal 27 uur te rusten. Maar ze konden en mochten ook meer rusten. Zeilers met snelle jachten konden zo meer strategische keuzes maken wanneer ze wel / niet gingen zeilen. Langzamere jachten, die meer tijd nodig hadden om te zeilen en toch ook minimaal 27 uur moesten rusten, hadden die keuze veel minder.

 

Om de snellere jachten en de minder snelle jachten vergelijkbare strategische keuzes te kunnen laten maken, zullen snellere jachten dit jaar langer moeten rusten. Interessant? Uiterlijk eind mei zullen we de wedstrijdbepalingen publiceren waar je de details van deze noviteit kunt bestuderen.

Inschrijven?…

Jahaa, vanaf 1 maart kan er weer ingeschreven worden voor de 200 Myls ‘SOLO’. Zet die alvast maar in je agenda! Hou de website in de gaten.

 

Voor zeilers die voor het eerst willen meedoen: Je kunt vóór 1 maart alvast een account aanmaken in MijnZeilwedstrijden.nl. Die account heb je nodig om je in te kunnen schijven.

Line honours en gelijkere kansen voor snel en langzaam

Goed nieuws: Naast de eerder gepubliceerde nieuwe handicapformule komen er in 2020 interessante aanpassingen om het voor deelnemers met minder snelle jachten mogelijk te maken om line honours te winnen. Hoe gaaf is dat!

 

Ook worden er elementen toegevoegd om de mogelijkheden om strategische beslissingen te nemen iets meer genivelleerd wordt in het voordeel van minder snelle jachten.

 

Cryptisch genoeg? Nieuwsgierig geworden? Houdt onze website in de gaten!

Bestuurswisseling

Na elf jaar trouwe dienst en bijzonder belangrijke inbreng, heeft Theo aangegeven dat hij om privéredenen begin volgend jaar zijn functie wil neerleggen als vice-voorzitter van de Stichting 200 Myls ‘SOLO’. Het bestuur zal in januari 2020 op een gepaste wijze afscheid nemen van Theo. Hij verwacht wel mee te doen als deelnemer in 2020, dus dat is goed nieuws.

 

Het bestuur heeft Harmen de Jong bereid gevonden in 2020 aan te treden als nieuw bestuurslid. Daar zijn we erg blij mee en we zien uit naar een prettige samenwerking.

Nieuwe wedstrijddata 2020

Wat er ook gebeurt in 2020, zorg dat je de volgende data vrij houdt:

Schippersbriefing vrijdag 3 april 2020, 20:00 uur

Veiligheidskeuring en palaver dinsdag 22 september 2020

Start woensdag 23 september

Finish uiterlijk zondag 27 september 2010

Prijsuitreiking woensdag 7 oktober 2020, 20:00 uur

 

Als je gewoon de rest van je leven om deze data heen plant, wordt het weer een mooie 200 Myls ‘SOLO’!

Logboek verslag van Flecha

Lelystad,  Woensdag  2 oktober 2019
Met licht vertrekken is altijd fijner, bovendien stond de wind toen beter,(9:34 uur). Heftig eerste dagje met continu reven-ontreven-2 reven – ontreven . Bij Volendam was de wind even weg ( 10 knopen). Toen snel de spi erop gezet , met nog een rif in het grootzeil. Dat kon precies 20 minuten want toen kwam de volgende bui. Met 24 knopen de spi snel binnen gekregen. En gelijk dubbel rif gezet voor het kruisrak naar EA2. In het rak voor de wind nog even 13 knopen gevaren op een golfje, goed dat de spi weer binnen lag. Verder komen en gaan van buien en lekker kunnen varen. In de Krabbersgatsluis lag iemand nog met z’n boot dwars tegen mij. Gelukkig alleen wat krassen. Daarna lekker in Enkhuizen bij de Compagnieshaven liggen. En s ’avonds  met 7 andere solisten eten in de Mastenbar. Overdag wat gefilmd en het is nu echt bewezen , de iphone 8 is waterdicht ;-)

Donderdag, Enkhuizen
Het besluit is genomen. Het wordt baan 2 . Vandaag naar Den Helder. Naar Kornwerd is het bijna geheel bezeild. Er zijn minder heftige buien en het voelt relaxed. Bij Kornwerd even geankerd en een uurtje geslapen om op het tij te wachten. Na het schutten kom ik bij de brug allemaal baan 1-ers tegen. BMW , Xtra Hod. En ook nog Fastrak en Traveller, die zijn al rond de eilanden op baan 2. De wind is WNW 4Bft. Zonnetje, lekker zeilweer. Met stroom mee vlot het goed naar Den Helder. Om een uur of zes  s’avonds kom ik bij de ton. Op naar de KMJC. Daar is niemand. De havenmeester gebeld en die vraagt of ik meedoe met de 200myls Solo?  – JA –   Prima, leef je uit en goede vaart. Kijk, dat zijn nog eens Haven(meester)s!! Eten , daarna gedoucht, de hele badzaal voor mezelf. Alles voorbereid voor morgen. Spannend ZO 5-6 Bft en dan rond de eilanden. Alle lichtkarakters opgeschreven van Schulpengat en Noorderhaaks. En de route op tablet + telefoon  gezet. Er valt wel eens wat uit…. En in het donker daar heb ik geen tijd om dat opnieuw na te kijken.

Vrijdag , Den Helder
De wekker staat op 04:00 uur,  de wind giert al behoorlijk en ik twijfel. Stopt de 200myls hier  of ga ik wel. Om 05:15 uur start ik met Genua 3  + 1 rif, ( wind 15-18 knopen).  We stromen hard naar buiten en lopen 7-8 knopen over de grond. In het Schulpengat wordt het hobbelig. Maar het gaat goed , klein beetje snelheid minderen , dan klapt het minder op de golven die tegen de stroom lopen.  Na de S2 ton naar het Westen. Vanwege de golven maar afgekruist. De wind neemt verder uit de kust toe tot ~22 knopen. Na de MR boei gaat het heeel hard. De wind wordt nog wat meer ( 25-27 kn) en de golven zijn om heerlijk af te surfen.  Als ik zit te bellen met m’n broer (weerbericht/advies) krijg ik een enorme surf 12-13-12-14-15.2 knoop. Dat ging echt heel gaaf. De boot zoemt en de spray komt van voren. En dat bij ruime wind! De boot stuurt als een trein. Nooit uit het roer gelopen, ook met stuurautomaat gaat het prima. Af en toe ga ik naar binnen want het regent en het is koud. In het Eierlandse gat komt er nog een hardere vlaag.  Opeens loopt de fok een beetje uit de tuffluff naar beneden. Direct schiet de fok geheel uit de groef . Nu heb ik een halfwinder , niet handig met deze wind. De boot gaat scheef en ik laat de schoot los. Ik zie al een klein scheurtje  en snijd de val door die in de knoop zit. Maar voor het zeil beneden is, is het onderlijk doormidden gescheurd. Ondertussen ben ik 200 meter van de EG boei en stuur er zo dicht mogelijk langs. Na de ton val ik af en trek het zeil op het voordek naar binnen, golven slaan over. Ben erg blij met m’n lifeline en houd me overal aan vast. Fok vastgebonden op het voordek en een dubbel rif gezet. Daarna de stormfok opgezet , 3 m2 , formaat tafellaken.  Het leek wel een duikboot voorop, laarzen vol water en helemaal zeik. Met de stormfok vaart het beter. Helaas draait de wind meer naar Oost en blijft stevig, ~25 knopen. Een kwartier later spoelt de fok weer van het voordek. De nylon lijntjes tussen de reling zijn niet sterk genoeg. Hij ligt helemaal onder de boot en is met geen mogelijkheid naar binnen te trekken. Verderop vaart een vissersschip, handig om te weten. Er mag geen plastic meer in de zee, dus de fok moet er toch uit. De stuurautomaat op voor de windse koers gezet en warempel…. De fok komt onder het schip vandaan en drijft er naast. Na 10 minuten is hij weer binnen en ik sleep hem naar de kajuit. Na dit avontuur besluit ik tot een tussenstop op Vlieland. Bovendien wordt beloofd dat de wind naar O-NO gaat. Om 11:03 rond ik de ZS11-VS2. Op Vlieland stop ik alles ook m’n zeilpak in de droger en geniet van Latte Macchiatto’s. Om 22 uur wil ik weer verder.  Het vertrek van Vlieland bij een mooie O-NO wind van 3Bft. Prachtig gezeild met sterrenhemel en niemand tegengekomen. Bij de Pollendam valt de wind weg. Paniek, stroom mee in de Boontjes maar geen snelheid. Spinaker gezet , het is erg smal en donker, maar je moet het een keer gedaan hebben. Bij Kornwerd door de sluis, eten en om  05:00 uur gaan slapen.

Zaterdag, Kornwerderzand
Om een uur of 10 opgestaan en ontbeten. Het is een prachtige dag , maar voor mij niet genoeg wind. Steeds een uurtje slapen en dan weer kijken. Uiteindelijk vertrek ik om 17:30 richting Enkhuizen. Nog een rak gespinakerd met de grote spi op windhoek 100 graden bij 11 knopen wind. Genua 1 erop maar helaas in het kruisrak naar de EZ-B kwam teveel wind. Een rif gezet maar met die grote genua loopt dat niet. Om kwart voor een in Enkhuizen. Handig als je zo laat aankomt , dan kan je gewoon vooraan bij de dieselpomp liggen bij de Compagnieshaven.

Zondag, Enkhuizen
Om kwart voor negen door de sluis en goede windrichting met ZO-6 naar Lelystad gevaren. Om 11:15 uur  bij de finishton! Optimaal gebruik gemaakt van de tijd, na mij komt er niemand meer.

Organisatie bedankt !!

Siebe  a/b Flecha FF95